Injecteur Common Rail SIEMENS / VDO réf: 9802448680

210,00€

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Description

L’injecteur Common Rail SIEMENS / VDO CRI 9802448680 est un neuf d’origine, conçu pour les moteurs Diesel équipés d’un système d’injection Common Rail SIEMENS / VDO des marques CITROËN, FORD, MAZDA, PEUGEOT et VOLVO.
Chaque injecteur est intégralement démonté, nettoyé et contrôlé selon les procédures strictes du fabricant. Les composants hors tolérances sont remplacés par des pièces d’origine SIEMENS / VDO, incluant la valve et la buse d’injection.
L’injecteur est ensuite testé et étalonné sur banc d’essai certifié afin d’assurer une pulvérisation précise du carburant, une combustion optimale, des performances moteur conformes à l’origine et une réduction des émissions polluantes.

Caractéristiques techniques

Marque : SIEMENS VDO
Type : Injecteur Common Rail
Motorisation : PEUGEOT CITROËN 1.6 HDi, FORD 1.6 TDCi, VOLVO 1.6 D. DS MAZDA
Carburant : Diesel

Références OEM
SIEMENS / VDO :
5WS40677
A2C59513556

CITROËN / PEUGEOT :
00001980ER
00001980ET
00001980R9
00001980S0
1608518380
1980ER
1980ET
1980R9
1980S0
9672605580
9674973080
9683957238A
9683957280
9802248680
9802448680

FORD :
1685796
1709667
1791017
AV6Q9F593AA
AV6Q9F593AB
AV6Q9F593AD
REAV6Q9F593AD

MAZDA :
Y65013H50A
Y65013H50B
Y65013H50C

VOLVO :
31303994
31336585

Autres références :
40444777
40444977
40445077
40445977
50274V05
HRD663

Compatibilités véhicules exactes (détaillées)
CITROËN

Berlingo II
Multispace/Utilitaire/Plateforme/Châssis
C3 II
C3 Picasso
C4
C4 II
C4 Picasso
C4 GRAND Picasso
C4 Picasso II
C4 Air cross
C5 III Berline/Break

DS
DS3
DS4
DS5

FORD

C-MAX II
Focus III Berline/Break (Turnier)
Galaxy II
Grand C-MAX
Mondeo IV Berline/Break
S-MAX
MAZDA
MAZDA3 Berline/Hatchback
MAZDA5

PEUGEOT

2008I
207CC/SW
208I
3008MPV/Utilitaire
308 / CC / Berline / Break
308II/4008
5008/5008I/5008IVAN
508Berline/Break

PARTNER II
– MPV
– Utilitaire

VOLVO

C30
S40 II
S60 II
S80 II
V40
V50
V60 I
V70 III

FAQ — Questions fréquentes

Comment savoir si mon turbo est compatible avec mon véhicule ?

Pour vérifier la compatibilité de votre turbo avec votre véhicule, référez-vous à la référence d’origine inscrite sur votre ancien turbo (souvent gravée sur la plaque signalétique du corps du turbo). Vous pouvez aussi nous transmettre le modèle, la motorisation et l’année de votre voiture, et notre équipe TurboPerf vous orientera vers la référence exacte adaptée à votre moteur.

Quelle est la différence entre un turbo d’origine et un turbo hybride ?

Un turbo d’origine est identique à celui monté par le constructeur, tandis qu’un turbo hybride est optimisé avec des composants internes renforcés ou retravaillés pour augmenter les performances et la fiabilité. Chez TurboPerf, nos turbos hybrides sont conçus pour offrir plus de puissance, une meilleure réactivité et une longévité accrue.

Est-ce que je dois envoyer mon ancien turbo (système d’échange standard) ?

Oui, pour tout achat en échange standard, l’ancien turbo doit être retourné à TurboPerf. Cela nous permet de le remanufacturer et de limiter les coûts pour le client. Une caution est appliquée lors de la commande et remboursée dès réception de votre ancienne pièce.

Comment fonctionne l’échange standard chez TurboPerf ?

L’échange standard est un système simple et économique : vous recevez un turbo hybride en parfait état, puis vous nous renvoyez votre ancien turbo (appelé « consigne »). Chez TurboPerf, nous facilitons tout le processus : nous prenons en charge les frais de retour grâce à un bon de retour prépayé que nous vous envoyons après votre commande. Dès réception et vérification de votre ancien turbo, votre caution est immédiatement remboursée. Ce système permet de réduire les coûts, d’éviter le gaspillage et de favoriser la revalorisation des pièces d’origine.